當(dāng)其沖的是，2月份蘋果宣布停止造車，解散了研發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前原因眾說(shuō)紛紜，有一種主流的揣測(cè)是，蘋果認(rèn)定人工智能才是未來(lái)最大的風(fēng)口，所以決定放棄造車，全面進(jìn)軍人工智能。
另外一個(gè)影響重大的事情是，近段時(shí)間全球多個(gè)國(guó)家地區(qū)，紛紛“退群”，放棄電動(dòng)汽車賽道。這些因素綜合在一起，給全球科技、汽車行業(yè)的未來(lái)帶來(lái)了諸多不確定性因素。
今天小編要分享的是另外一個(gè)科技巨頭“退群”的消息，這個(gè)科技巨頭可與蘋果并駕齊驅(qū)，這就是三星。
對(duì)于大多數(shù)普通讀者來(lái)說(shuō)，貌似三星和汽車行業(yè)沒(méi)什么關(guān)系，其實(shí)并非如此，這種認(rèn)知是錯(cuò)誤的。
事實(shí)上，三星這些年也一直在積極地致力于汽車自動(dòng)駕駛的研究，圖三為三星在韓國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行的自動(dòng)駕測(cè)試。遺憾的是，近日有坊間傳聞稱，三星已經(jīng)停止、放棄了自動(dòng)駕駛汽車的研究。
5月9日，據(jù)韓國(guó)業(yè)內(nèi)消息人士透露，三星負(fù)責(zé)中長(zhǎng)期開發(fā)的三星高等技術(shù)研究院（SAIT）目前已經(jīng)將自動(dòng)駕駛技術(shù)排除在研究項(xiàng)目之外，并將相關(guān)開發(fā)人員轉(zhuǎn)移、集中至機(jī)器人研發(fā)領(lǐng)域。
有分析人士指出，“三星效仿蘋果停止自動(dòng)駕駛汽車研究，可能是由于技術(shù)實(shí)現(xiàn)困難，以及與投資相比缺乏可觀的回報(bào)。”如果換成數(shù)碼愛(ài)好者所喜聞樂(lè)見的大白話，那就是“還不成熟”，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的前景預(yù)期悲觀。
目前，有相當(dāng)一部分汽車制造商已經(jīng)放棄了L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)的研發(fā)，業(yè)界普遍預(yù)計(jì)該技術(shù)成熟、商業(yè)化還需要很長(zhǎng)時(shí)間。
事實(shí)上，做出類似決策的并不止蘋果和三星，現(xiàn)代汽車集團(tuán)隸屬的自動(dòng)駕駛子公司Motional近期也做出了類似的選擇，“推遲”了自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化，并解雇了一些員工。
Motional公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有相當(dāng)?shù)膶?shí)力和影響力，去年年底，該公司與美國(guó)Uber和Lyft合作，推出了基于IONIQ 5的無(wú)人駕駛出租車（上圖），實(shí)力不容小覷。
不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，Motional公司的態(tài)度要更加樂(lè)觀一些，只是“推遲”了相關(guān)計(jì)劃，并未完全放棄，該公司首席執(zhí)行官Iagnemma表示：“我們對(duì)（自動(dòng)駕駛）技術(shù)的發(fā)展速度感到滿意，但是需要花更多時(shí)間、（更加謹(jǐn)慎地）推進(jìn)商業(yè)化。”
除此之外，通用汽車（GM）的自動(dòng)駕駛子公司Cruise，近期也由于連續(xù)發(fā)生多起事故停止運(yùn)營(yíng)，通用汽車今年對(duì)Cruise的投資削減了10億美元，知名汽車制造商福特（Ford）也已經(jīng)放棄了對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。
就目前的實(shí)際情況來(lái)看，大多數(shù)汽車廠商中短期內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)都不看好，相反，信心和意志最充足、態(tài)度最為激進(jìn)、堪稱領(lǐng)頭羊的汽車廠商是特斯拉。
但是，即使是特斯拉，由其所搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)所引起的各種交通事故也層出不窮，一直在接受相關(guān)監(jiān)管部門的調(diào)查，也焦頭爛額、非常狼狽。
作為一家有重要影響力的科技巨頭，三星放棄自動(dòng)駕駛技術(shù)研究無(wú)疑會(huì)給行業(yè)帶來(lái)一定的陰影，不過(guò)相信歷史的巨輪肯定還是會(huì)一直向前。
自動(dòng)駕駛技術(shù)的前景十分美好，而真正要完全實(shí)現(xiàn)，可能還需要有一個(gè)很艱難、漫長(zhǎng)的過(guò)程，絕非短期內(nèi)能一蹴而就，大家應(yīng)該理性看待。