隨著國(guó)內(nèi)車企在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)越來越好，乃至威脅到了歐洲本土車企在歐洲主場(chǎng)的的市場(chǎng)份額，歐盟也坐不住了。近日，歐委會(huì)向上汽集團(tuán)、比亞迪和吉利發(fā)出警告，稱：

如果沒有補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈方面的“足夠多的”信息，可能導(dǎo)致歐盟作出對(duì)這些企業(yè)“更不利裁決”，從而最終導(dǎo)致對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收更高的關(guān)稅。

那么，這些“足夠多的信息”，都包括什么呢？

 

歐盟并沒有向公眾公開需要的信息清單，不過我們能從上汽的回應(yīng)當(dāng)中管中窺豹：

上汽集團(tuán)日前回應(yīng)稱：

我們?nèi)媾浜蠚W委會(huì)，已經(jīng)按照WTO和EU規(guī)則，提供了所有與反補(bǔ)貼調(diào)查相關(guān)的必要信息。值得指出的是，諸如電池的配方等商業(yè)敏感信息，應(yīng)該不屬于該范疇。

上汽之所以能夠如此強(qiáng)硬地回應(yīng)歐盟，除了背靠強(qiáng)大的祖國(guó)這一因素外，上汽本身的產(chǎn)品力可靠，再加上自身的市場(chǎng)分布多元化（不僅覆蓋了包括零部件、整車制造，整車物流及售后等全產(chǎn)業(yè)鏈上下游），也是重要因素。

即便在狹義的整車制造領(lǐng)域，上汽目前的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。與很多人印象中依靠合資車的刻板印象不同的是，上汽在自主品牌和新能源方面表現(xiàn)搶眼。

近日，上汽集團(tuán)公布4月份產(chǎn)銷快報(bào)，整車銷量達(dá)到36萬輛，其中自主品牌銷量達(dá)21.6萬輛，占比超過60%，繼續(xù)成為集團(tuán)銷售主力；海外市場(chǎng)銷量達(dá)9.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%；新能源車銷量達(dá)7.5萬輛，同比增長(zhǎng)9.3%。

 

在自主品牌銷量方面，智己汽車的表現(xiàn)亮眼。其4月份銷量同比增長(zhǎng)49.3%，在北京車展上大放異彩，被多位大佬關(guān)注的智己L6，已累計(jì)收獲了2.1萬張訂單，并即將于5月13日正式上市交付用戶。

 

榮威D7 DMH已連續(xù)四個(gè)月位居插電式混動(dòng)中型車銷量榜第二名的位置，僅次于海豹DM-i。

 

自主品牌銷量中，也包含了海外銷售的貢獻(xiàn)。4月份，上汽海外市場(chǎng)銷量達(dá)到9.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%，在中國(guó)汽車企業(yè)陣營(yíng)中繼續(xù)領(lǐng)跑。全球首款敞篷電跑MG Cyberster連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居跑車銷量TOP3。

 

上汽在海外，特別是歐洲市場(chǎng)的持續(xù)優(yōu)秀表現(xiàn)，也引來了汽車大佬的青睞與加盟。曾先后擔(dān)任過寶馬、勞斯萊斯、大眾等頂級(jí)汽車品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)的約瑟夫·卡班，正式出任上汽設(shè)計(jì)中心全球設(shè)計(jì)副總裁，并負(fù)責(zé)上汽研發(fā)總院全陣列汽車品牌的前瞻創(chuàng)意和產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作。換句話說，其將會(huì)在宏觀上對(duì)上汽集團(tuán)的全車系設(shè)計(jì)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，從而在整體上提升上汽旗下產(chǎn)品的設(shè)計(jì)實(shí)力，特別是會(huì)設(shè)計(jì)更多適合歐洲市場(chǎng)的車型，從而進(jìn)一步提升上汽在歐洲市場(chǎng)的銷量。