不知道現(xiàn)在的這些新勢(shì)力品牌到底是怎么想的，自己本就是一個(gè)才成立不久的新勢(shì)力品牌，現(xiàn)在又開(kāi)始忙著成立第二品牌，小鵬是如此，蔚來(lái)亦是如此。近日，在蔚來(lái)50萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線儀式上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌透露旗下第二品牌樂(lè)道將在5月15日正式發(fā)布，首款車型樂(lè)道L60也將一同亮相。
對(duì)于為何選擇5月15日發(fā)布的問(wèn)題，李斌也做出解釋，表示5月15日是國(guó)際家庭日，而樂(lè)道的命名也正是有著“闔家歡樂(lè)，持家有道”的寓意，針對(duì)的也正是家庭用車。那么，樂(lè)道L60到底是怎樣的一款產(chǎn)品呢？
全面對(duì)標(biāo)Model Y，樂(lè)道L60還有哪些期待？
從目前曝光的信息來(lái)看，樂(lè)道L60將全面對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，整車在設(shè)計(jì)上也是和Model Y一樣，采用了一種溜背式的跨界設(shè)計(jì)。對(duì)于樂(lè)道L60來(lái)說(shuō)，最大的優(yōu)勢(shì)還是與蔚來(lái)汽車共線生產(chǎn)，同時(shí)也支持蔚來(lái)汽車的換電服務(wù)。
在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，蔚來(lái)是將換電服務(wù)做得最出色的一個(gè)，截止到目前，蔚來(lái)汽車在全國(guó)已經(jīng)累計(jì)建設(shè)2413座換電站，其中高速公路換電站797座，預(yù)計(jì)到年底，蔚來(lái)?yè)Q電站數(shù)量將達(dá)到3310座以上。
毫無(wú)疑問(wèn)，在蔚來(lái)?yè)Q電站的加持下，讓樂(lè)道L60在補(bǔ)能上將比其它純電產(chǎn)品更具優(yōu)勢(shì)。另外，樂(lè)道L60的硬實(shí)力同樣不容小覷，不僅擁有900V碳化硅平臺(tái)，在能耗上甚至還能做得比特斯拉更低，在兩顆激光雷達(dá)的加持下，還支持高階智能加上輔助系統(tǒng)。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也曾透露，樂(lè)道L60將會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，成本會(huì)低10%左右，單電機(jī)、冰箱、彩電、大沙發(fā)，用戶需要的也都統(tǒng)統(tǒng)裝配上。另外，驍龍8295芯片也將成為樂(lè)道L60的標(biāo)配，整體做工和質(zhì)感將高度對(duì)齊蔚來(lái)汽車。從之前曝光的產(chǎn)品信息來(lái)看，樂(lè)道L60或?qū)⒋钶d60kWh和90kWh兩種電池組，前者是比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池，后者是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，預(yù)計(jì)續(xù)航里程將在500-700km之間。
當(dāng)然，外界最關(guān)注的還是樂(lè)道L60的定價(jià)問(wèn)題，按照外界的猜測(cè)，樂(lè)道L60的售價(jià)區(qū)間將在20-30萬(wàn)元之間。而蔚來(lái)之所以要成立第二品牌，很大程度上就是因?yàn)槲祦?lái)汽車產(chǎn)品定位太過(guò)高端，而高端市場(chǎng)畢竟受眾群體有限，想要讓銷量實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)，就必須放下身段，將價(jià)格拉低到30萬(wàn)元以內(nèi)。
對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，一旦將入手門檻拉低到30萬(wàn)元以內(nèi)，損失的無(wú)疑就是蔚來(lái)汽車高端的定位。對(duì)此，成立第二品牌來(lái)沖銷量就成為了蔚來(lái)汽車的最優(yōu)解，這就好比其它傳統(tǒng)汽車品牌成立高端子品牌一樣，只不過(guò)蔚來(lái)走的是相反的路線。
上一個(gè)對(duì)標(biāo)Model Y的已經(jīng)撲街，樂(lè)道L60前景如何？
特斯拉作為全球新能源汽車的領(lǐng)頭羊，在宣傳上公開(kāi)將特斯拉作為主要對(duì)手的車企也并非個(gè)例，雷軍都不止一次的將特斯拉Model 3作為小米SU7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但特斯拉并沒(méi)有因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多而倒下，反倒是越戰(zhàn)越勇。
在5月份第一周的銷量榜單中可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model Y僅一周的銷量就達(dá)到了10333輛，依舊是高端純電SUV市場(chǎng)的銷冠。在樂(lè)道L60以前，全面對(duì)標(biāo)Model Y的就是去年上市的小鵬G6，甚至連軸距都與Model Y保持一致。
但最終的結(jié)果外界也看到了，小鵬G6自上市以來(lái)在銷量上就從未超越過(guò)Model Y，上市后的最好成績(jī)也就只有單月銷量在8000輛以上，且僅持續(xù)了三個(gè)月。進(jìn)入到2024年后，小鵬G6單月銷量更是從未突破過(guò)2000臺(tái)，與特斯拉Model Y的表現(xiàn)相差甚遠(yuǎn)。
是小鵬G6產(chǎn)品力不如Model Y嗎？顯然不是，無(wú)論是800V架構(gòu)還是在乘坐體驗(yàn)上，小鵬G6的精裝修都遠(yuǎn)超Model Y的毛坯房，且在價(jià)格上還要比Model Y便宜不少，但兩者的銷量卻完全不在一個(gè)量級(jí)。那么，樂(lè)道L60會(huì)成為下一個(gè)小鵬G6嗎？
首先還是得看樂(lè)道L60相比小鵬G6的優(yōu)勢(shì)到底在哪，相比小鵬G6來(lái)說(shuō)，樂(lè)道L60是基于900V碳化硅平臺(tái)打造而來(lái)，且全系標(biāo)配了驍龍8295芯片，在品質(zhì)和體驗(yàn)上也是高度看齊蔚來(lái)汽車。也就是說(shuō)，樂(lè)道L60比小鵬G6更有競(jìng)爭(zhēng)力，最關(guān)鍵的是，樂(lè)道L60可享用蔚來(lái)汽車的換電站，這是與小鵬G6的本質(zhì)區(qū)別。
在換電站的加持下，樂(lè)道L60上市后如果定價(jià)合理，表現(xiàn)肯定要比小鵬G6更好，但想要反超Model Y還是有很大困難。Model Y之所以被稱為標(biāo)桿產(chǎn)品，并不是說(shuō)它的產(chǎn)品力到底有多強(qiáng)，品牌影響力、口碑、核心技術(shù)都是讓其成為標(biāo)桿的關(guān)鍵。如果僅靠賬面參數(shù)和PPT，Model Y早就被國(guó)產(chǎn)純電SUV打得體無(wú)完膚，Model Y能夠持續(xù)暢銷自然有它的過(guò)人之處，而不是靠PPT來(lái)夸大宣傳，這才是樂(lè)道L60該深思的地方。
寫在最后：
在蔚來(lái)剛宣布要成立第二品牌時(shí)，很多人都不看好，畢竟蔚來(lái)都只是一個(gè)造車新勢(shì)力，哪兒有實(shí)力成立第二品牌。但當(dāng)樂(lè)道L60的核心信息不斷曝光后才發(fā)現(xiàn)，樂(lè)道L60就是一個(gè)換殼版的蔚來(lái)EC6，如果上市后能夠帶來(lái)一個(gè)驚喜的價(jià)格，相信還是會(huì)有不少人買單。對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，也急需樂(lè)道L60來(lái)實(shí)現(xiàn)走量，這樣才不會(huì)被理想汽車甩得太遠(yuǎn)。