上市價格：18.98萬元-31.98萬元
競爭車型：理想L6、特斯拉Model Y、領(lǐng)克08 EM-P
月銷量預(yù)測：8000輛-10000輛
可買指數(shù)：80%
星途在高端新能源車市場的背水一戰(zhàn)，星紀元ET確實是“殺瘋了”。18.98萬元的定價可以把領(lǐng)克、理想、小鵬、極氪、特斯拉等的一眾產(chǎn)品全都納入競品范圍。
簡單來說，星途這次直接把星紀元ET的正式價格在預(yù)售價基礎(chǔ)上降低了1-1.4萬元左右，對標理想L6的星紀元ET增程版的起步價直接來到了18.98萬元，而對標特斯拉Model Y的星紀元ET純電版起步價也僅為22.98萬元。
并且星途還用了一招“逼單”策略，就是把原本應(yīng)該停掉的預(yù)售權(quán)益延期了一天——只要在5月10日24:00之前鎖單的消費者，還可以享受增程版3000元的定金膨脹、純電版能夠升級空懸+CDC的底盤，此外還有免費外觀色。因此，這一限時優(yōu)惠舉措很容易讓本來在糾結(jié)的用戶沖動下單、確保星紀元ET的初期銷量。
產(chǎn)品力方面星紀元ET已經(jīng)很明確了，5米車長、3米軸距，級別尺寸基本就是對著理想L7去的。但是價格上面，星紀元ET直接來到了20萬元以內(nèi)、甚至最低只要18.68萬元，比尺寸更小的理想L6便宜了6萬元左右；而對比特斯拉Model Y，星紀元ET不僅是尺寸更大，而且在標配空氣懸掛+CDC的前提下能夠便宜2萬元，這可以說絕對是碾壓優(yōu)勢。
實際上，星紀元ET這次真的是找不到什么特別大的短板，在20萬元以內(nèi)星紀元ET甚至可以把領(lǐng)克08 EM-P、問界新M7的份額都可以吃掉，而23萬元的純電版還能夠去搶小鵬G9、極氪001的市場。
比如同樣在18萬元左右的價格買長續(xù)航的產(chǎn)品，星紀元ET增程版第一個優(yōu)勢是尺寸大，第二個優(yōu)勢是前雙叉臂+后五連桿，第三個優(yōu)勢是純電續(xù)航能做到200公里。這三點對于家庭消費者來說，足夠讓選擇的天平傾斜了。
同樣，在20多萬元出頭的純電車型里面，星紀元ET純電版也幾乎是把性價比做到天花板了。我所能想到的幾個優(yōu)勢是：1、3米軸距的大尺寸；2、77度電的神行電池、支持5C超充；3、帶空懸+CDC基本獨一家；4、800V架構(gòu)和SiC技術(shù)也都有；5、造型也很正經(jīng)。配置那些本來中國車企就很卷的不說了，星紀元ET比之前降到23萬元左右的小鵬G9還都有性價比，而對比極氪001這樣的產(chǎn)品來說更是有好幾萬的價差優(yōu)勢。
因此，星紀元ET一手增程打領(lǐng)克08、理想L6；一手純電打特斯拉Model Y、小鵬G9，還有一手是100度電的單電機智駕版，瞄準的是極氪001。所以不管哪一手起量，星途這次應(yīng)該都“勝券在握”了。
當然，從前景來看，既然星途選擇了推出18.98萬元的增程版，也就說明沖量的任務(wù)就給到了增程版，那么不管是銷售主推還是產(chǎn)能排產(chǎn)，顯然都是增程為主。
因此，對于購買星紀元ET增程的消費者來說，18.98萬元的配置大概率可能不會排產(chǎn)太多，更可能是20.58萬元主推。
在貴了1.6萬元的基礎(chǔ)上，星紀元ET增程200 Pro賣點升級為內(nèi)飾真皮材質(zhì)、前排座椅加熱/通風/按摩/頭枕音響都有，副駕駛是女王座椅，后排座椅也有電動調(diào)節(jié)，功能性上拉滿。同時座艙升級了四音區(qū)、23揚聲器這些配置也足夠體面。此外在輔助駕駛系統(tǒng)上增加了5顆環(huán)視攝像頭、4個超聲波雷達，支持自動變道和自動泊車這些功能。因此，從需求上看，20.58萬元的星紀元ET增程Pro性價比就足夠高了，在比理想L6便宜4萬元的基礎(chǔ)上配置、空間沒有任何短板，只是少了一個電機，性價比毋庸置疑。
唯一的問題是如果要選擇星紀元ET的四驅(qū)車型，只能看到23.98萬元的純電Pro四驅(qū)，配置上沒有任何問題，不過77度電的磷酸鐵鋰電池只有540公里的續(xù)航，可能對于用戶來說勉強夠用。
當然，在星途自己看來，24.98萬元的純電Pro智駕會是今后起量的一個版本，就看有多少理工男信任奇瑞的智駕能力了。
總之，這次星紀元ET的定價既卡住了18萬元的增程/插混，又卡住了23萬元的純電，基本上市面上所有主銷的、能夠上量的新能源SUV都與星紀元ET算得上對手。打擊面這么廣，星紀元ET必然可以找到一款細分車型取而代之，就看是理想L6、領(lǐng)克08、問界M7、比亞迪唐DM-i，還是小鵬G9、極氪001、Model Y被割走一塊了。