雷布斯的小米SU7上市了，僅僅27分鐘，大定50000臺，價格21.59萬起，整個中國新能源汽車市場“啾”的一聲，又一條鯰魚鉆入魚群，攪起一陣波動，簡直殺的是魚仰車翻，那片紅海看上去已經(jīng)卷成紫色了。自引進特斯拉，中國新能源汽車?進入競爭元年，造車新勢力蔚小理，供應(yīng)鏈一條龍迪王，華為余大嘴的“只出系統(tǒng)不造車”，再加一眾其它純電品牌，國內(nèi)用戶在深感國產(chǎn)車強大的同時也不免眼花繚亂，新能源汽車“戰(zhàn)國”時代由此誕生！

 

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身邊一朋友70年代生人，對于歐美日技術(shù)的強大是言必稱無法追趕的，一直以來不屑于國產(chǎn)新能源車，說總感覺到一股子土腥味兒，后來由于家里需要增加一輛車使用，在本陳皮的分析“引誘”下購買了一臺廣汽埃安，使用了半年多之后我問他如何，朋友愁眉苦臉，大聲抱怨我：“回不去了，根本就回不去了，現(xiàn)在家里那臺神車（雷克SS）天天放在停車場引灰塵，自從用了新能源后，不想再去用它了”——完全一個活脫脫“真香”定律。目前對于傳統(tǒng)油車與新能源已經(jīng)形成了一種對比，支持者各有自己的道理來講解各自的優(yōu)勢，各派觀點都是無法戰(zhàn)勝對方的，這是一場沒有輸贏的爭論，因為這個世界哲學(xué)觀告訴我們，任何事物都是有兩面性的，也沒有任何事物能達到完美，?這是兩種勢力的競爭，一方可能會完敗，也有可能會共存，最終只能留給時間去驗證；我們回到朋友說的根本就無法回去的說法，在他的理解來說，從當(dāng)初的不接受，到現(xiàn)在的真香定律，是因為真真實實的擁有了、使用了、感受了，他覺得傳統(tǒng)油車與新能源車之間沒有可比性，雖然說都是車，但傳統(tǒng)油車是機械化，而新能源車是電氣化+智能化，就駕車體驗的舒適感、便捷化、娛樂化、所有功能的現(xiàn)代化，就這些來說那就完全是兩樣?xùn)|西，如何比？跟我們的手機倒是可以比較一下，因為現(xiàn)在的新能源車真正意義上就是一部可以移動載人的大手機。

 

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上了一點年紀的老鐵應(yīng)該還記得，在上世紀八九十年代，一輛合資轎車“桑塔拉”落地25萬人民幣，以那個年代的收入消費水平，在我們縣城足足可以起十套兩層樓的房子，就這還趨之若鶩，不是有錢就行，還得拖關(guān)系才能買到，更不用說那些走私的日系車，一輛所謂的“鈴木王”摩托車，250cc，足以讓我們縣城轟動，每次開著往街道上那么一溜煙過，都要引起一番羨慕的“喳喳”聲，那時的我們，對歐美日的強大是絕望的，由此腦海中被打上的思想鋼印要多牢固就有多牢固。?自九十年代錢學(xué)森向中央提交發(fā)展新能源汽車，提前占領(lǐng)賽道開始，至今三十年過去，經(jīng)過多少苦難，克服幾多困難，終于在這幾年井噴爆發(fā)，目前多項數(shù)據(jù)已表明，汽車生產(chǎn)量世界第一，出口量也已超過德國日本居第一，這里面新能源汽車貢獻最大，在前幾年引進特斯拉表現(xiàn)出國家極大的自信，至今為止，整個世界就只有特斯拉還有點競爭力量，除此已無對手，真應(yīng)了那句話，這個世界其實只有兩個國家——中國和外國。 隨手寫寫新能源車的發(fā)展經(jīng)歷，原創(chuàng)不易，老鐵們多點在看，您的鼓勵就是我的動力