2024年的開年，比亞迪就帶著旗下的榮耀版車型拉開了新一輪的價格戰(zhàn)，而新能源汽車越來越低的價格也是讓不少消費者有了買車的打算。而上汽榮威作為上汽集團(tuán)面對乘用車市場的一個子品牌，它也拿出了自己的“殺手锏”，這臺車便是榮威D5X DMH，其目前預(yù)售價為11.98萬元起，顯然這個價格還是很有誘惑力的。那么這臺車值得選擇嗎？

 

 

在外觀設(shè)計上，如今大部分的新能源汽車都是簡潔風(fēng)的設(shè)計，榮威D5X DMH自然也不例外，別看它是一臺插電混動的SUV，但是在前臉，其依舊采用了封閉式的格柵設(shè)計，前包圍則是梯形的導(dǎo)流槽，配合狹長的貫穿式燈組，在視覺效果上的確會有一些運(yùn)動感在其中。側(cè)身方面，榮威D5X DMH也是采用了密輻式的輪轂，門把手也是采用了隱藏式的設(shè)計，至于車身尺寸方面，榮威D5X DMH的長寬高分別為4700mm/1890mm/1664mm，軸距也是達(dá)到了2765mm，顯然在同級車型中，該車的這個尺寸表現(xiàn)也是相對能打的。

 

來到車內(nèi)，榮威D5X DMH的內(nèi)飾設(shè)計也比較簡單，整體的設(shè)計感給人一種很扎實的感覺，同時在座椅的填充物以及坐墊的填充物方面，它也比較厚實，對于身體的支撐性還是不錯的，并且在儀表盤和中控屏幕的尺寸方面，榮威D5X DMH也是達(dá)到了12.3英寸，也達(dá)到了行業(yè)主流的水準(zhǔn)，而且在車機(jī)方面，該車也是采用了上汽自己的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，其系統(tǒng)內(nèi)部包含了微博、網(wǎng)易云音樂等當(dāng)下主流的APP，滿足大家的日常所需還是沒啥太大問題的。

 

要說這臺榮威D5X DMH的重頭戲，我想還得是它的動力總成，因為它采用了上汽DMH混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺1.5T排量的發(fā)動機(jī)和P1、P3電機(jī)以及電池和2擋DHT變速箱組成。官方標(biāo)注百公里的加速時間為6.9秒。對于一臺家用車來說，這個百公里加速成績還是非常能打的。在純電續(xù)航里程上，榮威D5X DMH更是達(dá)到了105km（WLTC工況），足以滿足大家城市通勤0油耗的用車需求，而在車輛滿狀態(tài)的情況下，其綜合續(xù)航更是達(dá)到了1300km，像應(yīng)對一般的長途旅行也不在話下。

 

此外，在底盤方面，榮威D5X DMH也是采用了前麥弗遜+后多連桿的四輪獨立懸架，這個配置雖說如今在市場中比較普遍，但是在10-15萬元的價位當(dāng)中，還是比較少見的。不過，榮威D5X DMH的底盤調(diào)校偏向于家用，因此走的是舒適的線路，像市區(qū)里一般行駛的時候，其底盤的濾震能力還是有目共睹的，它不僅可以將那些小坑完全的屏蔽，同時在遇到減速帶等大型顛簸路段的時候，也可以最大程度上減少車內(nèi)的晃動感。而在加速過程當(dāng)中，它的底盤也不會由于太過偏向于舒適性調(diào)校，從而給人較為松垮的感覺，整體的駕駛體驗還是比較舒服的。

 

來到大家最為關(guān)心的油耗方面，榮威D5X DMH的百公里油耗僅為5.25L（WLTC工況），結(jié)合它添加92號汽油的特性來看，在用車成本上還是符合消費者預(yù)期的。而該車之所以有如此低的能耗，很大一部分原因都跟它所搭載的2擋DHT變速箱有所關(guān)聯(lián)，畢竟這個變速箱擁有多個擋位，并且還可以自主來回切換，從而讓車輛用合適當(dāng)前路段的姿態(tài)來應(yīng)對各種路況，因此車輛的性能都會在該高的時候高、該低的時候低，所以在用車成本上，該車才會有如此亮眼的表現(xiàn)。

結(jié)言

 

綜上所述，這臺榮威D5X DMH在自身的產(chǎn)品力表現(xiàn)上還是相當(dāng)出色的，尤其是在上汽的技術(shù)加持下，其無論是續(xù)航里程，還是油耗方面，都比較符合當(dāng)下消費者的購車標(biāo)準(zhǔn)，而除了這些之外，榮威D5X DMH在科技質(zhì)感的方面也符合當(dāng)前消費者的需求，再加上較為豐富的配置加持以及較為親民的預(yù)售價，就家用來說，榮威D5X DMH還是比較合適的。