近日，起亞公司在海外市場隆重揭曉了其全新EV6 GT車型的神秘面紗，此款車型作為當前系列的中期改良之作，預定于明年上半年在海外市場閃亮登場。
從官方披露的圖片中不難發現，新車在外形上的調整幾乎與標準版車型如出一轍。其前臉采納了全封閉式的格柵設計理念，內部巧妙嵌入了黑色裝飾條，與貫穿式的日間行車燈相得益彰，極大地拓寬了前臉的橫向視覺空間。大燈組則運用了三角形的時尚設計，內部巧妙融合了折線形的日間行車燈，整體風格更顯犀利。
下包圍部分則采用了別具一格的三段式布局，兩側導流槽的尺寸頗為寬敞，底部則裝備了梯形進氣口，內部以直瀑式的結構進行點綴，既彰顯出強烈的氣勢，又不乏動感元素。
車身側面，車頂線條平直流暢，略帶一絲溜背式設計，搭配懸浮式車頂與鯊魚鰭造型，進一步凸顯了其運動基因。腰線則采用了貫穿式的巧妙設計，為車身側面增添了豐富的層次感。門把手則選用了彈出式設計，有效降低了風阻。輪轂則采用了雙色五輻式Y字形設計，與之相得益彰的是大尺寸剎車盤以及醒目的綠色卡鉗。
車尾部分，車頂配備了小巧的鏤空擾流板，尾燈組則采用了熏黑處理的貫穿式設計，進一步拓寬了車尾的橫向視覺寬度。尾燈組還巧妙地塑造出了類似擾流板的形狀，與尾門上隆起的筋線相得益彰，共同點綴出了車尾的層次感。下包圍部分同樣采用了略帶夸張的三段式設計。
內飾方面，新車也進行了相應的調整，換上了貫穿式雙聯屏設計，整體風格相較于老款車型更為簡潔明快。三幅式多功能方向盤與旋鈕式電子換擋機構得以保留，中控臺則呈現出更強的層次感。
動力方面，新車也迎來了小幅度的提升，依舊搭載了由前后雙電機組成的四驅系統，綜合最大功率達到了601馬力（相較于現款的577馬力有所提升），峰值扭矩則高達740N·m，零百加速時間依然保持在3.5秒。當激活GT模式后，最大功率可攀升至641馬力，峰值扭矩更是提升至770N·m，為駕駛者帶來了更為澎湃的動力體驗。此外，新車與IONIQ 5N一樣，引入了模擬換擋功能，通過換擋撥片即可調整扭矩輸出，從而模擬出燃油車換擋時的真實感受，進一步提升了駕駛樂趣。