10月18日，廣汽與比亞迪合資成立的廣州廣汽比亞迪新能源客車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽比亞迪新能源客車(chē)”）49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目結(jié)束掛牌。根據(jù)廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心公告，廣汽集團(tuán)將所持廣汽比亞迪新能源客車(chē)的全部股權(quán)公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓?zhuān)D(zhuǎn)讓底價(jià)約為1.04億元。

本次產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓交易完成后，廣汽比亞迪新能源客車(chē)不得再繼續(xù)使用“廣汽”字號(hào)、商標(biāo)等無(wú)形資產(chǎn)，不得繼續(xù)以國(guó)家出資企業(yè)子企業(yè)名義開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，如廣汽比亞迪新能源客車(chē)的職工選擇離職，其經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償除在廣汽集團(tuán)客車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣客”）工作工齡對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金由廣客承擔(dān)外，由廣汽比亞迪新能源客車(chē)承擔(dān)。

轉(zhuǎn)讓信息顯示，廣汽比亞迪新能源客車(chē)有限公司成立于2014年8月4日，注冊(cè)資本3億元，比亞迪和廣汽集團(tuán)分別持股51%和49%。本次轉(zhuǎn)讓廣汽比亞迪新能源客車(chē)，原股東比亞迪不放棄優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。

記者從轉(zhuǎn)讓交易相關(guān)人士處了解到，此次交易，意向受讓方需要支付100萬(wàn)元保證金。如果沒(méi)有意向受讓方，此次轉(zhuǎn)讓交易將結(jié)束，后續(xù)是否開(kāi)啟二輪掛牌將視轉(zhuǎn)讓方情況而定。

對(duì)此，比亞迪方面表示，公司目前對(duì)該合資公司仍在規(guī)劃中，不方便對(duì)外透露。值得一提的是，在比亞迪2023年財(cái)報(bào)中，廣汽比亞迪新能源客車(chē)的存在感極低，僅在合資公司列表中出現(xiàn)過(guò)一次，再無(wú)更多信息披露。

廣汽集團(tuán)方面表示，根據(jù)廣汽集團(tuán)商用車(chē)發(fā)展規(guī)劃，為進(jìn)一步集中資源，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)商用車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及高質(zhì)量發(fā)展，廣汽集團(tuán)公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓所持廣汽比亞迪新能源客車(chē)49%股權(quán)。

近年來(lái)，廣汽集團(tuán)對(duì)旗下多家持股公司已進(jìn)行重整，包括乘用車(chē)版塊的廣汽三菱和廣汽菲克已進(jìn)行破產(chǎn)清算，上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司已停產(chǎn)。在商用車(chē)版塊，廣汽集團(tuán)擬對(duì)廣汽日野進(jìn)行股權(quán)調(diào)整，由公司、廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)（有限合伙）分別以2969.09萬(wàn)元、407.39萬(wàn)元受讓日野自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社持有的廣汽日野39.72%、5.45%股權(quán)，推動(dòng)廣汽日野向新能源轉(zhuǎn)型。

回溯廣汽比亞迪新能源客車(chē)的發(fā)展歷程，雙方的合作源于廣州市對(duì)新能源公交發(fā)展需求，主供廣州公交市場(chǎng)。根據(jù)規(guī)劃，2013年～2015年三年間，廣州市將推廣新能源汽車(chē)10000輛，其中新能源公交車(chē)2000輛。彼時(shí)，比亞迪新能源客車(chē)銷(xiāo)量可觀，且欲進(jìn)入廣州市公交市場(chǎng)。為符合地方相關(guān)規(guī)則，比亞迪選擇與廣汽合資成立廣汽比亞迪新能源客車(chē)，生產(chǎn)基地位于廣州市從化區(qū)，比亞迪提供技術(shù)支持，但采用廣州本土企業(yè)廣汽的標(biāo)識(shí)。

成立10年來(lái)，廣汽比亞迪新能源客車(chē)主要銷(xiāo)售K8S純電動(dòng)雙層巴士和C9純電動(dòng)客車(chē)，但該兩款客車(chē)在新能源客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量極低。2024年9月，廣汽比亞迪新能源客車(chē)產(chǎn)品在客車(chē)市場(chǎng)份額不足1%。

上述轉(zhuǎn)讓公告中顯示，2023年，廣汽比亞迪新能源客車(chē)營(yíng)業(yè)收入653萬(wàn)元，凈利潤(rùn)-5179萬(wàn)元；2024上半年，營(yíng)業(yè)收入9986萬(wàn)元，凈利潤(rùn)4883萬(wàn)元，期末資產(chǎn)總額7.58億元，負(fù)債總額8.09億元。

今年9月19日，工信部道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第386批）公告結(jié)果顯示，廣汽比亞迪新能源客車(chē)已自主撤銷(xiāo)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，企業(yè)所有產(chǎn)品均不能生產(chǎn)銷(xiāo)售。目前，廣汽比亞迪新能源客車(chē)從化工廠已停產(chǎn)。

從新能源客車(chē)行業(yè)來(lái)看，新能源客車(chē)經(jīng)歷前幾年的高速增長(zhǎng)后，近年來(lái)已趨向平穩(wěn)。2022年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)客車(chē)企業(yè)共銷(xiāo)售6米以上新能源客車(chē)61539輛，同比增長(zhǎng)21.49%。2023年，新能源客車(chē)市場(chǎng)遭遇了重大挑戰(zhàn)，全年整體銷(xiāo)量下降40%。

今年上半年，新能源客車(chē)銷(xiāo)量得到回升，1～6月，新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.57%。其中，宇通客車(chē)、中通客車(chē)、金龍客車(chē)、安凱客車(chē)等主要客車(chē)上市公司今年上半年新能源客車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)，且實(shí)現(xiàn)營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙增。

而在新能源公交車(chē)賽道，2023年，全國(guó)各大主要城市都已基本完成公交電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，公交領(lǐng)域已處于存量市場(chǎng)階段。今年下半年以來(lái)，“以舊換新”、城鄉(xiāng)交通一體化等政策或?qū)?duì)新能源公交車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新驅(qū)動(dòng)力。