車(chē)市中，本田汽車(chē)一直是典型的技術(shù)流，從地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)到i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這些核心科技得到業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可，也是本田品牌最顯著的標(biāo)簽。
如今，車(chē)市進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)車(chē)企快速超車(chē)，新勢(shì)力風(fēng)起云涌，本田繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)本色，并將更多核心技術(shù)融入到電動(dòng)新車(chē)上。6月25日，東風(fēng)本田發(fā)布上市的獵光就是東風(fēng)Honda最新純電技術(shù)與智能科技的集合體。
6月27日，鬼哥有幸在上海親身試駕這款東風(fēng)本田旗下首款純電獵裝轎跑新車(chē)，接下來(lái)，看看獵光到底都有啥特點(diǎn)？真實(shí)的試駕感受如何？是否值得消費(fèi)者出手？
早上，在試駕說(shuō)明會(huì)之后，車(chē)隊(duì)沿著既定路線酒店出發(fā)，開(kāi)啟為其一天的深度試駕。開(kāi)著獵光跑在上海的大街上，這款新車(chē)可謂賺足眼球。
獨(dú)特的美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓獵光擁有與眾不同的氣質(zhì)，尤其在新車(chē)造型中，融入更多凌厲鋒銳的線條，分層式前格柵，搭配獵翼前大燈，比爛大街的極簡(jiǎn)式設(shè)計(jì)更有沖擊力，尾部采用掀背式尾門(mén)，搭配18英寸旋翼運(yùn)動(dòng)輪轂，更顯優(yōu)雅、時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，跟上海這座城市的氣質(zhì)相得益彰，也符合年輕人的審美追求。
相對(duì)于外觀的時(shí)尚，內(nèi)部的乘坐感受也讓鬼哥印象深刻。現(xiàn)在，很多新能源SUV把很多精力都用在“面子工程”上，在空間上追求大，料堆得很足，但整體乘坐感受并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性提升。
但東風(fēng)本田獵光的特點(diǎn)是乘坐感受很“本田”，沒(méi)有夸張的大屏和不實(shí)用的配置堆砌，獵光中融入更多現(xiàn)代化與智能化元素，進(jìn)行與時(shí)俱進(jìn)的升級(jí)，在看不到的地方做得更為細(xì)致。
比如，車(chē)內(nèi)大量選用低甲醛、無(wú)異味的環(huán)保材料，雖然是新車(chē)，但鬼哥在試駕過(guò)程中沒(méi)有感受任何異味感，車(chē)內(nèi)配備PM2.5濃度可視系統(tǒng)和等離子空氣凈化系統(tǒng)，打造健康車(chē)內(nèi)空間。而且，獵光的座椅材質(zhì)采用高回彈高減震的聚氨酯PAD材料，結(jié)合2檔調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，乘坐感受更舒適。
很多人認(rèn)為，“智能”是合資品牌的短板。但獵光補(bǔ)上了這塊短板，新車(chē)采用搭載CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持人臉識(shí)別、語(yǔ)音控制、智能場(chǎng)景切換等多種功能。
試駕中，鬼哥還實(shí)際體驗(yàn)了這套系統(tǒng)，車(chē)機(jī)反應(yīng)速度很快，比如，單純開(kāi)車(chē)沒(méi)意思，通過(guò)語(yǔ)音點(diǎn)一首《光明》，系統(tǒng)很快安排到位，車(chē)機(jī)系統(tǒng)還支持7種手勢(shì)控制交互，用起來(lái)很方便又智能。而且，系統(tǒng)還配有內(nèi)置遺留物提醒，就像是車(chē)主的最佳搭檔。
此外，獵光車(chē)內(nèi)空間的實(shí)用性很強(qiáng)，在本田MM理念指導(dǎo)下，新車(chē)空間靈活多變，后排座椅可按照6：4的比例靈活放倒，車(chē)內(nèi)空間接近純平，使得車(chē)內(nèi)縱深達(dá)到1875mm。外出露營(yíng)的必備裝備，都能裝得下。
當(dāng)然，最為圈粉的部分還是新車(chē)的動(dòng)態(tài)試駕，從上海佘山世貿(mào)酒店出發(fā)，途徑泰晤士小鎮(zhèn)到廣富林郊野公園，這款新車(chē)展現(xiàn)出出色的駕控能力，在智能高效純電架構(gòu)和本田匠心調(diào)校，使得車(chē)輛無(wú)論是在標(biāo)準(zhǔn)模式還是運(yùn)動(dòng)模式下，都能快速而平穩(wěn)地起步。運(yùn)動(dòng)模式下，Honda EV SOUND運(yùn)動(dòng)聲浪的加入讓加速過(guò)程充滿(mǎn)動(dòng)感與激情。
新車(chē)源于光棱3H純電架構(gòu)，采用68.8kWh寧德時(shí)代高密度三元鋰電池，該車(chē)型擁有兩萬(wàn)多種場(chǎng)景算法，實(shí)現(xiàn)起步不失速，加速絲滑，減速無(wú)拖拽，用敏感制動(dòng)，沒(méi)有傳統(tǒng)電車(chē)的眩暈感，跟行業(yè)罕見(jiàn)的振幅響應(yīng)型減震器，舒適度進(jìn)一步升級(jí)。可以說(shuō)，本田的電動(dòng)車(chē)依然擁有濃厚的本田“味道”。
鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：老話(huà)說(shuō)“是騾子是馬拉出來(lái)溜溜”，經(jīng)過(guò)這場(chǎng)試駕，東風(fēng)本田獵光還是讓人感到很多驚喜。在一片混戰(zhàn)的新能源車(chē)市，東風(fēng)本田獵光并沒(méi)有的隨波逐流，堅(jiān)持從用戶(hù)需求出發(fā)，以誠(chéng)意十足的產(chǎn)品力打動(dòng)消費(fèi)者，“真誠(chéng)”永遠(yuǎn)是東風(fēng)本田的必殺技，在電動(dòng)化時(shí)代，你依然可以相信東風(fēng)本田。